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Tiger
Leia
Italy
310 Posts |
 Posted - 07/12/2004 : 00:21:05
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prendendo spunto dalla nota di Vittorio :
"il miglior compromesso è quello che mette più
peso in punta alla freccia" (più o meno ho letto così )
ho allestito le mie X7 2312 con punte a vite da 125 grs.
che unite all'inserto da 20 grs. + distanziali fatti da me
(altri 20 grs.) portano il peso in punta totale a 165 grs. circa
ora ho la mezzeria dell'asta a 35,5 cm. e il baricentro a 24 cm.
dalla punta (esclusa) quanto è il FOC ?? rientra nei canoni
per quanto riguarda l'alluminio ??
obiettivamente il risultato è cambiato dalle standard NIBB:
il raggpuppamento è migliorato, così come la messa a punto
e il volo della freccia.
Grazie. Ciao.
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bis
Leia
Italy
449 Posts |
Posted - 07/12/2004 : 09:24:04
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la formula e':
""""""""""100*(A-L/2)
FOC% = ----------
""""""""""""""""L
A= distanza dalla cocca a punto d'equlibrio
L= lunghezza freccia
Nel tuo caso
FOC% = 100*(47-35,5)/71
FOC% = 16,1 (se i conti son giusti)
Per l'alluminio il FOC% dovrebbe essere compreso tra 7% e 9%
Per ACE tra 11% e 16%.
Maurizio |
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vittarco
Forum Admin
Italy
4227 Posts |
Posted - 07/12/2004 : 09:54:22
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quote:
Per l'alluminio il FOC% dovrebbe essere compreso tra 7% e 9%
Per ACE tra 11% e 16%.
Maurizio
Stai confondendo il risultato ottenibile con le punte normalmente disponibili con il risultato ottimale, che non coincide per nulla.
Un FOC elevato e' sempre auspicabile, e quanto ottenuto da Tiger e' decisamente notevole.
Ecco perche' nascono le punte al tungsteno per X10 e ACE, e la Park fa i 1405 olimpico con 110 grani sulle X10. Normalmente si supplisce alla impossibilitaà di ottenere FOC elevati sull'allmino a casa della mancnza di punte adatte, utilizzando impennaggi ad ampia superfice. Ma certo questo non e' l'ottimale, perche' si entra in problemi di clearance.
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Do or don't do. Not to try. Yoda |
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bis
Leia
Italy
449 Posts |
Posted - 07/12/2004 : 19:21:44
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Tiger, mi indichi dove nel forum si parla di foc piu' alti; la cosa mi intriga.
Ovviamente le percentuali che ho indicato sono quelle dai soliti testi.
Maurizio |
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Tiger
Leia
Italy
310 Posts |
Posted - 07/12/2004 : 22:44:09
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quote:
Originally posted by bis
Tiger, mi indichi dove nel forum si parla di foc piu' alti; la cosa mi intriga.
Ovviamente le percentuali che ho indicato sono quelle dai soliti testi.
Maurizio
a memoria non saprei dirti ... 
tuttavia c'era un topic sul quale si discuteva di punte per ACE
di 127 grs. e da qui l'affermazione di avere "più peso in punta"
per alzare il FOC ... |
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Tiger
Leia
Italy
310 Posts |
Posted - 07/12/2004 : 22:48:29
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quote:
Originally posted by vittarco
quote:
Per l'alluminio il FOC% dovrebbe essere compreso tra 7% e 9%
Per ACE tra 11% e 16%.
Maurizio
Stai confondendo il risultato ottenibile con le punte normalmente disponibili con il risultato ottimale, che non coincide per nulla.
Un FOC elevato e' sempre auspicabile, e quanto ottenuto da Tiger e' decisamente notevole.
Ecco perche' nascono le punte al tungsteno per X10 e ACE, e la Park fa i 1405 olimpico con 110 grani sulle X10. Normalmente si supplisce alla impossibilitaà di ottenere FOC elevati sull'allmino a casa della mancnza di punte adatte, utilizzando impennaggi ad ampia superfice. Ma certo questo non e' l'ottimale, perche' si entra in problemi di clearance.
1) perchè si dovrebbe rimediare al FOC basso con impennaggi più ampi?
2) come mai si trovano in commercio praticamente solo punte NIBB standard (mi sembra al massimo di 100 grs.)?
3) sulle mie medesime frecce sto provando da quest'anno un'impennaggio
con penne naturali 5'' paraboliche montate elicoidali, l'effetto
si somma con il precedente ??
Grazie dei chiarimenti  |
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chris
Obi Wan
Italy
2447 Posts |
Posted - 09/12/2004 : 08:59:11
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lo scopo finale di tutto quanto è quello di "mandare avanti la punta". Si può ottenere in modo statico spostando in avanti il baricentro rispetto al centro geometrico della freccia (alzare il FOC), ma anche in modo dinamico aumentando l'impennaggio, così che l'attrito dell'aria faccia "stare dietro" la coda.
Nel primo caso la spennata tende "per inerzia" a raggruppare con le altre, nell'altro diventa tutto più aleatorio.
Aragorn il Prode (Chris)  |
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vittarco
Forum Admin
Italy
4227 Posts |
Posted - 09/12/2004 : 09:04:49
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La stabilita' di un proiettile e' direttamente proporzionale alla superficie alare complessiva, moltiplicata per la distanza dell'ala dal centro di gravità. Quindi se le punte sono leggere, la stabilità si puo' aumentare solo con la dimensione delle penne.
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Do or don't do. Not to try. Yoda |
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zorro
Luke
Italy
937 Posts |
Posted - 09/12/2004 : 09:31:42
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Mi sembra che sia la Easton sia la Viking facciano delle punte molto più pesanti del normale.
La Easton fa punte anche da 180 grs monoblocco per l'indoor, se poi gli importatori non le hanno è un'altra cosa.
pdparchery.com
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Tiger
Leia
Italy
310 Posts |
Posted - 10/12/2004 : 00:04:10
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infatti da queste deduzioni ecco il prossimo "esperimento":
impennaggio estremo incollando al limite inferiore dell'asta
(praticamente sull'inserto per la cocca), infatti mi sembra che
il motivo per cui è consigliabile stare almeno un pollice
dalla gola della cocca è per motivi di clearance in fase di
rilascio (patelletta e/o dita che potrebbero interferire con
l'impennaggio) ma io tiro AN e quindi tendo l'arco con le dita
abbondantemente sotto il punto di incocco (almeno un pollice e
mezzo nei 18 mt.) ... .... vedremo ... grazie a tutti ...  |
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Tiger
Leia
Italy
310 Posts |
Posted - 10/12/2004 : 00:10:19
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quote:
Originally posted by zorro
Mi sembra che sia la Easton sia la Viking facciano delle punte molto più pesanti del normale.
La Easton fa punte anche da 180 grs monoblocco per l'indoor, se poi gli importatori non le hanno è un'altra cosa.
pdparchery.com
sinceramente ciò che non capisco maggiormente è perchè
i CO non prendano in serie considerazione questa cosa, dato
che sicuramente tirano 50+ lbs. anche a 18 mt. ... ...
mentre le mie freccine si prendono il caffè prima di arrivare al
paglione ...     |
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zorro
Luke
Italy
937 Posts |
Posted - 10/12/2004 : 16:43:01
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| ....usano ancora l'alluminio fuori spine.......che ci vuoi fare? |
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Topic |
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FOC su alluminio
